甲辰龙年新春伊始，世界耐力赛场就已经展现出一派繁荣景象。从大洋彼岸佛罗里达的“世界赛车中心”戴通纳国际赛道、南半球澳大利亚的巴瑟斯特全景山到波斯湾沿岸卡塔尔的卢赛尔国际赛车场——戴通纳24小时耐力赛、巴瑟斯特12小时耐力赛和卡塔尔1812公里大赛先后为IMSA卫士泰克跑车锦标赛、洲际GT挑战赛及WEC世界耐力锦标赛三大赛事揭开新赛季大幕。2024精彩连连的开年大戏，令世界车坛之目光持续锁定耐力赛场。
于3月2日进行的WEC 2024年度首战则尤其引人注目，参赛组别的改革令这项世界顶级耐力赛事简化至HYPERCAR（原型车）及LMGT3（GT赛车）两个组别。两大组别中诸多新厂商、新赛车的涌入将耐力赛又一个“黄金时代”推向新的高潮。
HYPERCAR组别迎来了九个厂商的强强对话，在上赛季就已经参赛的丰田、法拉利、保时捷、凯迪拉克、标致之外，Alpine、BMW、兰博基尼和Isotta Fraschini四家制造商再携麾下战车加入战局。其中Alpine A424、兰博基尼SC63和Isotta Fraschini Tipo 6-C三款赛车均是在卡塔尔1812公里大赛中上演赛场首秀。
随着GTE规格在上赛季结束后谢幕，当下最流行、最成功的客户赛车平台GT3接管顶级GT赛车的旗帜，登上WEC的战场。经过重新认证的流程之后，WEC中的GT3赛车被冠以“LMGT3”的头衔，进入到新赛季GT组别的厮杀当中。崭新的LMGT3组别同样迎来了九家厂商的热烈参与，阿斯顿·马丁、BMW、法拉利、科尔维特、福特、保时捷、兰博基尼、雷克萨斯和迈凯伦均在客户车队的支持与运营下下参赛。其中阿斯顿·马丁Vantage GT3 EVO、科尔维特Z06 GT3.R与福特野马GT3都是在今年刚投入比赛的全新车款。
无论是HYPERCAR亦或是LMGT3，两大组别豪华庞大的参赛阵容使得WEC的竞争水平与激烈程度提升至全新高度。但对于赛会而言，如何在品牌多样化、设计各异的赛车之间，尤其是HYPERCAR组别具备LMH和LMDh两种规格原型车的前提下实现性能平衡，成为了工程量及难度巨大的一道挑战。如何实现性能平衡机制的顺利运作，为热情高涨的众多参赛者营造公平、透明、稳定的优良比赛环境将会是WEC新黄金时代在未来蓬勃发展，不断延续的关键所在。
比赛成绩方面，保时捷在双组别大获全胜，延续着2024年以来的“无敌”表现。斯图加特厂商的963赛车在年初的戴通纳24小时耐力赛中已先下一城斩获开门红，来到卡塔尔，保时捷潘世奇车队(Porsche Penske Motorsport)的6号车组Laurens Vanthoor/André Lotterer/ Kévin Estre在335圈，近10小时角逐中难逢敌手，斩获优胜。
经历过去低迷的两个赛季后，采用“无尾翼”独特设计的标致9X8赛车终于在卢赛尔国际赛车场焕发新生。同该赛道极高的契合度让法国雄狮得到了一展拳脚的机会，驾驶93号9X8赛车的Mikkel Jensen/Nico Müller/Jean-Éric Vergne一度在比赛初期领跑全场，整场比赛也一直处在颁奖台位置的竞争中。尽管无法企及领先的6号车组，亚军理应成为标致车手的囊中之物。
然而倒数第二圈93号车组突然因燃油不足失去动力，这一噩梦般的“至暗时刻”令标致真实感受赛车运动的残酷之处。而保时捷又在这起意外中受益，客户车队Hertz Team Jota 12号车组及保时捷潘世奇车队另一赛车在超越标致赛车提升位置后，帮助963赛车横扫全场前三。
中国小将叶一飞在本站比赛首次以法拉利官方车手身份出征，搭档Robert Shwartzman、Robert Kubica驾驶83号法拉利499P参赛的他再有亮眼表现。在两辆厂队赛车因赛中受罚、遭遇事故表现不佳的情况下，叶一飞同两位队友为跃马扛起大旗，最终以全场第五，客户车队第二完赛，他们的83号战车也是全场排名最高的LMH赛车。
卫冕冠军丰田在经受BoP削弱的情况下难以发挥其应有实力，其GR010 Hybird赛车的最好成绩仅为第六。凯迪拉克车队2号凯迪拉克V-Series.R在发车阶段遭遇碰撞的情况下稳扎稳打，努力收复失地，最终排名第四。首次参与赛事最高组别竞争的Alpine、BMW与兰博基尼均顺利完成比赛，收获了宝贵的经验和数据。
LMGT3组别方面，2023-2024亚洲勒芒系列赛年度冠军得主，在巴瑟斯特12小时登顶全场的992世代保时捷911 GT3 R于WEC延续强势表现，在Manthey PureRxcing车组Alex Malykhin/Joel Sturm/Klaus Bachler的驾驶下再夺桂冠。分属Heart of Racing和D’Station Racing的阿斯顿·马丁Vantage GT3 EVO获得组别亚、季军。
耐力赛场向来是汽车制造商、顶尖车队和车手展现自身实力的一个重要舞台。极端的长距离考验下，由耐力赛验证推动汽车尖端科技创新、提升车辆性能、推广品牌及塑造汽车文化始终具有重要意义。
作为国内参赛群体最多的中国赛车运动，CEC中国汽车耐力锦标赛向来诠释着同样的耐力精神与赛车内核。在CEC高速发展的赛事平台上，我们也不断见证着赛车技术的迭代革新，优秀车队的快速涌现，以及越来越多中国赛车爱好者对参与耐力赛事的高涨热情。
目前2024赛季CEC的筹备工作正如火如荼地展开。期待新的赛季，新老朋友再度欢聚耐力国赛现场，续写属于我们自己的耐力传奇与赛车新章！
