重 点 赛 事 推 荐
短有短的好 Shorter than shorter
作者：梁瀚文
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发布日期：2016-04-06
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当今年CTCC收官战的举办地公布之后，围场内一阵哗然。除了大家没去过，对未知的恐惧外，更多的焦点都集中在了这条赛道的“短小精悍”上。诚然，这条赛道不足1.8公里，确实谈不上是主流赛道的长度。不过，如果你真的回想一下，那些动辄4-5公里的赛道真的适合房车赛事，真的适合CTCC么？
我们先来看看国外的例子吧，在国家级别房车赛事中独领风骚的BTCC英国房车锦标赛，赛历中拥有两条长度约在2公里左右的赛道，分别是布兰兹哈奇赛道印地布局以及银石赛道的国家布局。而在世界一级的赛事中，WTCC在TC2年代，也就是FIA 263 1.6T涡轮增压的时代，到访铃鹿东赛道，进行日本分站的角逐。
对于房车赛事来说，观众更多渴望看到的是门对门、轮对轮的贴身肉搏。如果把这些极速仅仅200-250公里每小时的大家伙们放到长达5公里的赛道上，大家可以想象一下，赛车会在观众面前经过几次，平均每公里会容纳几台赛车？相信更多人还是乐见赛车不断在自己面前经过吧。这时，有人提出，赛道上全是车，在高速状态下进行赛跑，会增加比赛的不安全性。那么，再这里再举一个例子。美国纳斯卡赛历中有一站比赛，号称最快的“最快的半英里”赛道——布里斯托尔赛道。这条椭圆形的赛道仅有0.5英里，也就是800米长。不过在弯道中伴随着26-30度的倾角，令赛车可以以超过160公里每小时的速度过弯。纳斯卡比赛43台车同场竞技，布里斯托尔赛道最疯狂时可以在弯道中同时容纳三台赛车过弯。这才是真正刺激肾上腺素的比赛。
回到国内，回到CTCC，回到北京中汽联赛道。1.8公里的赛道，要容纳CTCC赛车最多的组别中国量产车组的30台赛车，其实是足够的。而且，在年度收官决赛，加入了这样一条大家从未去过的赛道，令本来就悬念跌出的总决赛又多了一份新鲜刺激感。大有大的跑，短有短的好。回忆一下今年的赛历，上赛场4.6公里，2场；韩国国际赛车场，5.6公里，一场。这三场比赛，中国量产车组的赛车需要多久才经过观众面前一次，在直道上车手和车迷是怎样痛苦的等待，大家心里都有数。因此，回归小场，比赛的看点又回来了，何乐而不为呢？
当然，如果赛制上针对赛道长短进行改革，加入两回合赛制，拉长单回合公里数，甚至多组别混跑等，就更加精彩不过啦。那个时候，书到用时方恨少，只能怪自己的脑子不够用了咯。
附国际著名短赛道单圈长度：
Bristol Motor Speedway 0.533 mi (0.858 km)
Brands Hatch Indy 1.929 km
Suzuka East Circuit 2.243 km
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