3月31日，深圳第三家保时捷4S中心——深圳龙华保时捷中心盛大开业，新款 Panamera也同步到店上市。这是保时捷持续深入广东地区的重要举措，也是稳固保时捷在中国南区发展的又一里程碑。

深圳龙华保时捷中心的开业，是捷成汽车稳步拓展保时捷销售网络的又一力作。今年恰逢保时捷进入中国内地市场20周年。20年前，正是捷成在北京建立了中国内地的第一个保时捷展厅。

在开业当天，捷成汽车董事总经理奕波先生接受了现场媒体的采访。在采访中，奕波先生分享了捷成汽车过往的销售成就和未来的布局，并分享了对当今汽车市场发展的见解。

在经营中国内地市场的20年中，捷成汽车的业绩非常突出，哪怕在受疫情影响的2020年，捷成汽车也售出了10,139辆汽车。与此同时，捷成也在一直部署和建设新的保时捷中心，深圳龙华保时捷中心是旗舰式展厅的深圳福田保时捷中心（2008年开业）、深圳龙岗保时捷中心（2015年开业）后，捷成在深圳布局的第三家保时捷中心。今年3月19日，捷成汽车的南京江宁保时捷中心也在刚刚开业。再往前，今年的1月15日，深圳福田保时捷城市快修服务中心也正式投入了运营。作为第一家进入深圳的保时捷品牌经销商，捷成汽车与深圳渊源深厚，同时对广州乃至整个华南市场都抱有非常大的信心。

面对发展迅猛的汽车智能化潮流，奕波先生则抱着乐观的态度，相信保时捷品牌有很开放的理念，正走在正确的轨道上。

专业车志在本次采访中首先对新能源汽车发展对保时捷经销商带来的挑战进行了提问。

奕波先生表示：“我认为未来在汽车的领域，动力电气化肯定是大趋势，有专家预计，认为是在2035年的时候，中国新能源车销量占比50%到60%。。

新能源车的售后服务保障，其实需要基于前期相当规格的投资，以此为基础，方能做好良好的服务保障。我们目前都是在对旗下各保时捷中心进行全面的升级，比如安装充电设施。我们知道，电动车充电装备有很多种，有的是快充，有的是在家里装的家用充电桩，还有一些是超级充电站。不管是哪一种充电设施其实都是非常昂贵的。现在我们捷成汽车在大中华区的20个服务点里面都已经安装了充电设施。

另外，在2019年，保时捷推出了一款纯电动汽车Taycan，当时我们也是立即对相关工作人员进行全面培训，因为电动车和运用传统的燃料的汽车，对于机修人员、维护人员来说需要的技能是不一样的，所以我们在人员培训上也做了大量的投资，以确保纯电动车上市后，客户的车一旦出故障，我们有技术娴熟的维修人员进行维修。

目前保时捷Taycan纯电动车的销量非常不错。但是我认为日后保时捷推出纯电版Macan后，届时保时捷的纯电动车的销量会发生大幅增涨。尽管Taycan的销量非常畅销，但是因为保时捷目前只有一款纯电动车车型，所以整体销售份额相对来说比较小。之前保时捷透露，计划在2025年的时候，保时捷有一半的车型都将会配备电池作为动力系统。“

值得一提的是，捷成汽车一直是亚洲保时捷卡雷拉杯中的一支劲旅，专业车志也专门向奕波先生提问了关于捷成参与保时捷赛车运动的看法。

奕波先生分享道：“捷成车队参与亚洲保时捷卡雷拉杯已有17年的历史，同时也是这项赛事的创始成员以及最早参赛的车队之一。除了去年因为疫情原因，赛事从线下改为线上，我们从赛事创办至今的每一年都有参加。

其实我们参加赛事的心态可能和其他的车队不太一样。捷成参加比赛不是单纯为了胜利，而更多是传递保时捷品牌的赛车文化和积极栽培本土年轻车手。近几年，我们坚持只请中国籍的车手，没有去请外援和外籍车手，我们认为只有让中国本土车手去参加赛事，才有助于实现我们的愿景、为中国的赛车文化去做贡献。

捷成车队车手陆文龙

在前年之前，亚洲保时捷卡雷拉杯有很多西方的赛车手，比如奥地利、澳大利亚等国的战将。他们的表现确实是要比中国的车手要更好一些，胜利也基本被他们包揽。但是现在的情况就不一样了，从去年开始，我们车队得到中国籍车手陆文龙（Daniel Lu）加盟，有了他，我们期待车队今能年取得不错的成绩。

最后，我想再强调：我们不是一定要赢，我们更重要的是看重传播保时捷赛车文化和培育中国本土车手。讲到夺冠，我想要重点介绍一下，保时捷中国每一年都会对经销商来进行评比——年度卓越保时捷中心的评选。自2015年开始，捷成汽车是连续5年都蝉联年度卓越保时捷中心评选榜首。”

相信凭借先进的理念，捷成汽车未来在汽车销售和赛车场上都有更亮眼的发挥。