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亚洲保时捷卡雷拉杯-马丁征服鄂尔多斯勇夺杆位
作者：专业车志
摄影：专业车志
来源：专业车志
发布日期：2012-07-11
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鄂尔多斯－奥鹰–捷骏&骏宝捷车队的奥地利车手马丁(Martin Ragginger)力克困难重重的鄂尔多斯赛道，取得他自参加亚洲保时捷卡雷拉杯以来的首个杆位。他亦成为赛事中首位超过常胜不败并领先积分榜的追星车队亚历山大(Alexandre Imperatori)的车手。亚历山大在排位赛取得第二名， LKM车队的上届冠军泽圭太在排位赛末段超过捷成车队的艾明达(Rodolfo Avila)并取得排位赛第三名。
B组车手方面，亚洲赛车队的中国车手黄楚涵造出最快时间，暂列B组积分榜榜首的Seminole Racing Team伯菲特(Egidio Perfetti)取得第二名，OpenRoad Racing 的谢汉耀取得第三名。
经过早上的大雨，30分钟的排位赛仍可在干燥的赛道上进行。车队通宵达旦修好了马丁在珠海站比赛时弄弯的方向盘，马丁造出的时间十分快。马丁说：「这是(本赛季)我们第一次没遇上问题。希望明天能有好开始。我曾造出三次最快圈速，这是很好的一步。我首次踏足鄂尔多斯，我们需要争取更多积分。
对亚历山大而言，自上季鄂尔多站算起，这是他首度未能取得杆位，但跟马丁并排发车丝毫无损亚历山大的信心。亚历山大说：「我们感到高兴能在前排发车。在车子的设定及赛道上我们都遇上问题，总体来说仍未到最理想表现。在本周末最重要的是争取积分，而马丁跟榜首仍有一段距离。然而当有机会争胜的话， 我仍会全力以赴！
泽圭太同样满意自己的表现，他从昨天的练习赛起改变了赛车设定。泽圭太说：「这次我感受到赛车有更大潜力。在我发动进攻的一圈，我在减速弯犯了很少的错误，但取得第三名我们都很满意。今年的赛道比去年更好了。
对于在排位赛取得B组第三名，谢汉耀感到十分意外。谢汉耀说：「这个周末我们仍未达到最佳状态。可能赛道弯道较多，应付多弯的赛道不是我的强项，但赛车的表现有待提高。赛道跟去年比较有点不同，去年感觉很好，但今年仍有待掌握。
排位赛竞争激烈，前八位的车手的成绩相差不足一秒。永达东方车队的法国车手班杰明(Benjamin Rouget)一度领先，但分别被马丁及泽圭太超过，马丁当时造出1分45.912。班杰明与首次参赛的芬兰车手萨里宁(Pekka Saarinen)同处前列。在回过一次维修站后，亚历山大造出1分45.725并升上第二位，艾明达曾升上第三名，但最终被泽圭太超过。百威追星车队的董荷斌及亚洲卡雷拉杯车队嘉宾车手西蒙森(Allan Simonsen)会在第四排发车。
亚洲保时捷卡雷拉杯第五回合会于总长3.751公里的鄂尔多斯国际赛车场进行14圈的比赛，比赛结果会决定第六回合的发车顺序，前八名的车手将会倒序发车。
第五回合排位赛结果
| 名次 | 车号 | 车手 | 组别 | 车队 | 成绩 |
| 1 | 86 | 马丁Martin RAGGINGER (奥地利) | | 奥鹰-捷骏&骏宝捷车队(中国) | 1:45.672 |
| 2 | 99 | 亚历山大Alexandre IMPERATORI (瑞士) | | PICC 追星车队 (中国) | +0.291 |
| 3 | 1 | 泽圭太 (日本) | | LKM Racing Team (香港) | +0.325 |
| 4 | 20 | 艾明达Rodolfo AVILA (澳门) | | 捷成车队(香港) | +0.374 |
| 5 | 8 | 班杰明Benjamin ROUGET (法国) | | 永达东方车队 (中国) | +0.625 |
| 6 | 31 | *萨里宁Pekka SAARINEN (芬兰) | | PS Racing (芬兰) | +0.630 |
| 7 | 98 | 董荷斌 (中国) | | 百威追星车队 (香港) | +0.734 |
| 8 | 3 | *西蒙森Allan SIMONSEN(丹麦) | | 亚洲卡雷拉杯车队 (CHN) | +0.758 |
| 9 | 9 | 王建伟 (中国) | | 百得利车队 (中国) | +1.023 |
| 10 | 37 | 利素Davide RIZZO (中国) | | BBT (中国) | +1.056 |
| 11 | 78 | 张大胜 (中国) | | 百泰车队 (中国) | +1.068 |
| 12 | 68 | *方骏宇(香港) | | OMAK (香港) | +1.308 |
| 13 | 81 | 黄楚涵 (中国) | B | 亚洲赛车队 (中国) | +1.449 |
| 14 | 88 | 伯菲特Egidio PERFETTI (瑞士 | B | Seminole Racing Team (美国) | +1.524 |
| 15 | 11 | 张灵康 (新加坡) | | 康顺车队(中国) | +2.129 |
| 16 | 21 | 谢汉耀Francis TJIA (香港) | B | OpenRoad Racing (香港) | +2.285 |
| 17 | 5 | 陈友贤 (新加坡) | B | Dorr McElrea Racing (新加坡) | +2.385 |
| 18 | 16 | 申威 (香港) | B | Modena Motorsports (香港) | +3.344 |
| 19 | 6 | 郑挺 (中国) | B | BBT (中国) | +3.625 |
| 20 | 96 | 李超 (中国) | B | 亚洲赛车队 (中国) | +4.051 |
| 21 | 25 | 谢基亭Christian CHIA (加拿大) | B | OpenRoad – 亚洲赛车队(香港) | +4.338 |
| 22 | 23 | 特里斯达Paul TRESIDDER (澳大利亚) | B | Hewlett Motorsport (澳大利亚) | +4.566 |
| 23 | 66 | 谭颖 (中国) | | 建发车队 (中国) | +4.785 |
| 24 | 27 | 迪士华Adrian Henry D’SILVA (马来西亚) | B | Nexus Racing (马来西亚) | +4.845 |
| 25 | 18 | 谢马赛Marcel TJIA (香港) | B | OpenRoad Racing –亚洲赛车队 (香港) | +5.127 |
| 26 | 83 | 马智勉医生 (香港) | B | 马智勉医生 (香港) | +6.208 |
| 27 | 28 | 申庄 (香港) | B | Modena Motorsports (香港) | +7.215 |
| DNS | 87 | *孙正(中国) | | PS Racing | - |
*非常规车手
第五回合排位赛后积分榜
总积分
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 积分 |
| 1 | 99 | 亚历山大 | PICC追星车队 | 82 |
| 2 | 1 | 泽圭太 | LKM Racing Team | 62 |
| 3 | 8 | 班杰明 | 永达东方车队 | 50 |
| 4 | 20 | 艾明达 | 捷成车队 | 48 |
| 5 | 88 | 伯菲特 | Seminole Racing Team | 43 |
B组积分
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 积分 |
| 1 | 88 | 伯菲特 | Seminole Racing Team | 78 |
| 2 | 16 | 申威 | Modena Motorsports | 66 |
| 3 | 6 | 郑挺 | BBT | 42 |
| 4 | 37 | 刘旭 | BBT | 39 |
| 5 | 23 | 特里斯达 | Hewlett Motorsport | 37 |
亚洲保时捷卡雷拉杯2012
合作伙伴
亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚一号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚一号最早于1996年就建立伙伴关系，双方在研发方面紧密合作，如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴，每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎，米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议，继续米其林和亚洲保时捷卡雷拉杯的伙伴关系，彼此合作亲密无间。亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司(Motorsport Asia Limited)筹办。
保时捷911 GT3 Cup
新版保时捷911 GT3 Cup在2010年登场，较老款性能更强、更宽、更快，是全球最畅销的赛车。新型赛车首次以轻盈的公路版911 GT3 RS跑车为蓝本，车身大部份沿用公路版的设计。保时捷因比赛需要改良了赛车的空气动力效果，前扰流唇调低了15毫米，大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼由1.46米加宽至1.7米而得到提升，尾翼更是效仿速度更快的911 GT3 Cup S 跑车设定，位置较以前更高。
新车与量产型911 GT3 RS采用同一款发动机，容积由旧款的3.6公升增大至3.8公升，最高8,500转的六汽缸水平对向发动机输出达450匹马力，较以前多出30 匹。
新车的排气系统采用赛车催化转换器。发动机动力通过ZF Friedrichshafen AG赛车用离合器、六速序列式变速箱及限滑差速器传送至后轴。
车尾较公路版车型加宽44毫米，可容下更大的轮胎。前轴采用9.5 J x 18的轻合金三件式轮圈，后轴也 同样宽阔，能采用12 J x 18合金轮圈。
前轮及后轮的防滚架可作七个不同位置的调节，能根据赛道的特点作出更准确的设定。倾角、轮距、高度和后翼都可以根据赛例作出调整。
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