赛车作为一项拥有极强对抗性的体育运动，无论是齐头并进的发车时刻，还是贴身搏斗的缠斗博弈，都会让场上观众感到热血沸腾。
毫无疑问，每一位车迷都渴望通过照片的形式将赛场上的速度与激情保存下来，定格赛车的精彩时刻。不过面对瞬间就从面前呼啸而过的赛车，作为普通摄影爱好者往往会无从下手。本期赛车摄影分享特辑，三位征战CTCC赛场多年的官方摄影老师将会把他们的拍摄经验倾囊相授，为各位热爱摄影的车迷们奉上满满的干货。
下面，我们对三位中国赛车摄影「大拿」、CTCC赛事官方摄影师进行专访
01
个人介绍
@伍思锋（锋伯）：
中国汽车摩托车运动联合会特约摄影师，CTCC中国汽车场地职业联赛、China GT官方摄影师。深圳大学传播学专业，自2011年开始参与赛车摄影工作，多次拍摄亚洲勒芒、澳门格兰披治大赛车、TCR世界巡回赛等知名赛事，其摄影风格关注人文与机械的结合。
@任子仲（粽子）：
CTCC官方摄影师，自2009年开始参与赛车运动的拍摄报道工作，担任多项国家级赛事的官方摄影师，包含CTCC中国汽车场地职业联赛、澳门格兰抬波大赛车、China GT中国超级跑车锦标赛、COC中国汽车场地越野锦标赛、丝绸之路国际拉力赛、CEC中国汽车耐力锦标赛等。
@梁振文（胡子）：
中国汽车摩托车运动联合会特约摄影师，CTCC中国汽车场地职业联赛、China GT中国超级跑车锦标赛、环塔拉力赛、CRC中国汽车拉力锦标赛等赛事官方摄影师。广州美术学院科班出身，曾担任美术老师，拥有极为扎实的美术基本功。自2008年开始参加赛车运动摄影，担任国内多个国字号赛事官方摄影。其摄影风格关注人、自然、风光与赛车运动相结合。
02
如何选择器材
他的观点
@锋伯：
当你看到F1摄影师拍出来的照片非常惊艳，是不是也很想去赛道拍上一回，但是再看他们的摄影装备也许会马上给你当头来一盘冷水，这些惊艳的照片都是十几万的相机和镜头拍出来的，自己手上那一万出头的相机能行吗？设备不行技术来补，只要找到合适的方法，普通的相机和镜头也能拍出大片，当然也不能太普通，基本的门槛还是有的。
拍赛车常用的相机基本就是佳能、索尼和尼康这三家的，因为这是性价比最高的。基础机身为佳能R6 II、索尼A7 IV、尼康Z6 III，镜头基本就是大三元：15-35mm、24-70mm和 70-200mm三个焦段，如果觉得F2.8的镜头太贵，选择F4.0的也可以。当然用副厂镜头平替也行，如适马和腾龙都有对应的平替镜头。
如果还想要个长焦那就加一个100-400mm或者100-500mm，基本上就可以满足所有拍摄要求。专业摄影师他们用什么？当然是更高级一点的佳能R1、R3，索尼的 A1 II、A9 III，尼康的Z9，镜头则在大三元的基础上再加一些定焦镜头，如35、50、85、135、300、400、600等，因人而异各有不同。
@粽子：
作为一名CTCC官方摄影师，而且还是一名从越野、拉力再到场地赛的大跨界赛车摄影师，所使用的器材以轻便、大变焦的镜头为主。
目前我本人主要使用的机身为EOS R6 Mark II，EOS R3。镜头群则包含RF14-35mm F4 L IS USM2、EF 24-70mm f/2.8L II USM，EF 85mm f/1.4L IS USM，RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM。
赛车是一项“高速”运动，所以对器材的瞬间捕捉能力要求较高，在有足够的预算之下，当然是使用EOS R1 这样的旗舰全画幅专微相机。不过，围场内的摄影也遵守“摄影的精髓不在于镜头,而在于摄影师的头脑。”所以，如何利用好手上现有的器材，才是一名赛车摄影师所需要考量的。
器材的对焦能力和连拍速度是赛车摄影师最为看重的，在 EOS R1 没有问世之前，R3 就是佳能的旗舰之作，连拍速度最高约30张/秒，快门速度最高1/64000秒的惊人规格，已经足够捕捉赛车在赛道上的每个瞬间。
而RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM 虽然不如 400定焦镜头、600 定焦镜头那样奶油般的极致虚化成像，但它的优点就是轻便，方便携带，而且覆盖100至500的焦段范围，为创作提供更多空间。它在越野拉力赛场，是摄影师的首选，在场地赛也是一个上佳的选择。
在双机身的情况下，EF 24-70mm f/2.8L II USM和EF 85mm f/1.4L IS USM是我在维修区使用最多的选择。虽然微单时代的RF镜头群拥有更好的对焦能力与成像出品，但EF的镜头在转接环的加持之下，仍然可以继续发挥着余热。
03
如何找到合适的摄影参数与拍摄手法
他的观点
@锋伯：
首先相机要设置好，一定要把对焦模式设置成连续自动对焦，佳能是AI SERVO，索尼和尼康是AF-C,然后把连拍速度调到最高，不要吝啬快门。曝光模式优先选择“快门优先”，“自动ISO”，这样的好处是拍摄过程中只需调曝光补偿一个变量来控制曝光，因为赛车摄影是一项极快节奏的拍摄，需要变化的东西越少就能越好地抓住每一个关键时刻。当然使用M档也是可以的，这时只需控制ISO一个变量，一样可以快速应对赛道上的变化。
拍摄姿势要稳，双脚分开，重心放中间，双手向身体靠拢，不要分太开，不然会抖动，左手托住镜头，右手握紧相机，用目镜取景，尽量别用显示屏取景，这样相机会拿不稳，尤其当你使用长焦镜头摇拍时。把对焦点放在赛车上，然后上身与赛车前进方向保持一致移动，双脚不动。相机设置好，姿势摆好，那就开始拍摄吧。
快门优先，1/1600，f6.3
那快门速度要怎么样选择呢？当你正对赛车来向，然后不摇拍的的情况下要保证赛车拍实，快门速度必须在1/1250以上。
快门优先，1/1200，f7.1
当你想拍摄到具有的动感的照片，这时可以把快门速度调到1/160以下。
快门优先，1/160，f11
如果你在赛道边有个角度很好的位置，但面前防护网密密麻麻的铁丝网遮挡住了视野怎么办？
这时只需把快门速度降到1/20以下，那铁丝网就会自动“消失”，与此同时，慢快门不仅能让铁丝网“消失”，还能让你的画面变得更干净，前面说了，如果没有大光圈的镜头，拍出来的图片就会背景杂乱，这时慢快门的效果就会凸显出来了。
M档，1/2500，f6.3
M档，1/25，f6.3
有观众说，我不能去赛道，只能在观众席上拍，那该怎么拍？首先需要去到观众席最高处，因为通常情况下观众席前方的赛道两旁都是高高的铁网，如果你坐在比较靠近赛道的席位上时会被铁网挡住，所以尽量往后高位坐，拍摄时可以带上观众作前景，这又是另一种不同的景别，拍摄方法则尽量把快门速度放慢，把背景和前景和前景都虚化，这样就是能出大片了。
@粽子：
CTCC的赛道拍摄，我多数以快门优先为主，要想保证车身的清晰度并且体现车身广告，又想图片有速度感，快门速度不宜过低，1/120S左右是一个不错的选择。在确保完成自己的拍摄任务之后，就可以选择更低的快门速度，如1/30S以下，为创作寻找更多的灵感。
快门优先，1/80S（F8），ISO100，343mm （EOS R3+ RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM）
快门优先，1/15S（F29） ，ISO100，100mm（EOS R3+ RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM）
04
官方摄影师如何理解赛道摄影？
他的观点
@胡子：
作为一位中国汽车场地职业联赛及中国汽车越野拉力锦标赛的职业摄影师来说，场地与越野是两种风格不同，要求相同差异极大的比赛。场地赛中你可能有很多次机会，毕竟它是在封闭的符合国际汽联认证的赛车场内进行的圈速比赛，你能使用不同的拍摄手法，按客户的需求去进行拍摄，或慢门的动态摇拍，或怼着车拍全车的拉花以回馈赞助商。
记得刚接触到房车场地赛时，我们的主编就对我说过，要车身大大，LOGO实实的。曾经有位客户也向我们说过：我们要的不是摄影比赛，而是给赞助商回馈的图。同时汽车场地赛正因为处于一个封闭的场区内进行，我们习惯称之为“围场”，也就给了赛会图片供应商团队的摄影师有着各自的任务，从不同的角度诠释一场比赛，图片的元素也都围绕着竞技与商业元素并行而展开。不只是为拍图而去拍图，也不只是为唯美。
当然拍上一张意景图将会为文字稿增添色彩，这也归根于图片编辑的审美素养，没有一定的美学基础，很难从每日几千张图中选出那么几张来作为配图用。总结一句话，那就是场地赛更多的是商业比赛拍摄，既要求有竞技的美感，更要求在竞技下凸显出商业的元素。
@锋伯：
赛车摄影其实不难，熟能生巧，拍得多自然就能出大片，但是，如果是带着任务去拍摄，就要以客户权益最大化为主，因为客户需要满足赞助商的需求，这时你就不能一味地追求动感，把赛车身上的广告一个都拍不实，因为客户这时需要的赛车清晰、LOGO大大的。
当然，赛道上广告元素也是官方摄影师的重要关注点，赞助商、制造商的宣传广告需要与照片中的赛车相契合。此外，CTCC旗下拥有TCR中国系列赛与中国杯两项赛事，不同组别赛车的轮胎供应商广告也需要与赛车使用的轮胎相匹配。
赛道拍摄的位置分享
若一位普通摄影爱好者获得了在赛车场辅道拍摄的机会，那拍摄位置的选择将会成为能否出片的关键因素。对于这方面的问题，三位官方摄影老师也对国内多条赛道的最佳拍摄地点进行了汇总。
上海国际赛车场
T1是赛事发车的重要拍摄点，除了能拍到群车极速争夺一号弯的壮观场景，同时也是碰撞高发点。
T3 外辅道，这里是最近距离拍摄赛车的点，也可以叫作握手弯，因为摄影师和赛车的距离就隔着一道防撞铁围栏。当然为了安全还是远离点好，毕竟这里也是碰撞的高发点。
T9 内辅道，这里也是争夺非常激烈的地点，经常有大量精彩的缠斗在此上演。
T14 则是拍摄上海国际赛车场标志性建筑的重要地点，也是拍摄超车镜头的其中一个关键位置。
宁波国际赛道
T9 外辅道，这是一个发夹弯，既可以拍到群车图，也能拍到很多超车图。
T12 外辅道，这里是拍摄赛车飞跳的绝佳地点，各位参赛车手为了保持速度，在这里都会选择吃尽路肩，使得赛车高高飞跃起来，极具观赏性。
T18 是一个下坡的弯角，同时也是拍摄日落的重要地点。
T21 外辅道，这是个S弯，既能拍到群车图，日落时分还会有漂亮的光线。
株洲国际赛车场
T1、T5两个弯角的位置非常接近，在T1完成发车的拍摄后，可以快速投入到T5赛车缠斗的拍摄当中，T5中赛车的争夺往往非常激烈。
T7的位置存在巨大的高度落差，赛车从坡顶冲刺的场景也是株洲国际赛车场特有的。
T8 外辅道，这是一个发夹弯，下坡后紧接着上坡路段，超车的场面也往往发生在这里。
T11，这里天气好的时候能拍到壮观的大场景图。
官方摄影大片欣赏
以上就是CTCC三位官方摄影老师为各位对赛车摄影感兴趣的车迷们提供的拍摄干货。相信各位车迷们在详细阅读完这篇摄影攻略后一定能找到属于自己的拍摄灵感，欢迎大家在评论区留下你们最满意的赛车大片！也期待大家在观赏赛车轰鸣盛宴的同时，享受拍摄带来的无穷乐趣！
