2025龙游·中国汽车拉力锦标赛(CRC)落下帷幕，首次参赛的一汽奥迪拉力车队便以大满贯的气势完成处女秀。

我们特别专访了一直活跃在CRC赛场的“技术总监”邵帅，谈谈再次获得大满贯的心得。

与网球、足球等顶尖赛事一样，CRC中国汽车拉力锦标赛也有属于自己的“大满贯”——这是车队所能获得的最高荣誉集合，包括厂商杯冠军、全场联合会杯车队总冠军、全场车手总冠军、全场领航员总冠军，以及所参与组别的车队冠军、车手冠军、领航员冠军等。这一荣誉代表着在拉力赛场的全面统治力。

虽然CRC“大满贯”并非赛事官方设定的固定奖项，而是业界对单站比赛中最具含金量冠军荣誉的集合称谓，但实现这一成就需要车队在技术、团队协作和车手实力上达到完美平衡，同时还需要运气的加持。

CRC短短三十余年的历史中，能够完成大满贯的车队屈指可数。作为一直活跃在CRC赛场的技术总监，邵帅却在短短十余年的职业生涯中带领3支车队斩获数次“大满贯”荣誉。值得一提的是，他曾前后带领三支不同车队，分别使用R4、S6、R5、S10四个组别的赛车夺得此项殊荣。这份经历，既是个人职业旅程的宝贵印记，更是团队协作的成果体现。

从工程师到“大满贯”技术总监的蜕变

2009年，从加拿大回国的邵帅凭借在国外期间积累的机械原理、动力学、材料学等专业知识，以电脑工程师的身份加盟斯巴鲁中国拉力车队，正式开启个人CRC的征程。凭借扎实的技术背景和对赛车的深刻理解，他很快从技术岗位脱颖而出，转型为车队技术总监。

在斯巴鲁中国拉力车队期间，邵帅开始展现他卓越的车队管理能力。他不仅带领车队攻城拔寨，斩获一个又一个分站和年度冠军，更帮助车队实现了多个CRC中国汽车拉力锦标赛的分站与年度“大满贯”壮举。其中，作家车手韩寒在CRC获得的3连冠，便离不开邵帅技术团队的支持。

跨车队、跨组别的成功传奇

邵帅最令人称道的，在于他能够带领不同车队、使用不同组别赛车都能夺得“大满贯”。

无论是斯巴鲁中国拉力车队的R4，S6赛车、TEAM PEGASUS车队的现代R5赛车或者是一汽奥迪拉力车队的S10赛车，面对不同组别、不同技术规则的赛车，邵帅和团队成员一起，深入研究机械设计、制造工艺等知识在不同赛车中的应用。针对每款赛车独特的机械特性，反复进行测试与调试。从赛车的悬挂系统调整，到传动装置优化，每一次性能提升，都是团队成员共同努力的结晶。

这一连串的成绩揭示了邵帅作为技术总监的独特方法论：这不仅需要技术人员深谙各組別技术规则，更能针对不同赛车的特性进行精准调校。无论是斯巴鲁的水平对置发动机，还是一汽奥迪的最新S10战车，邵帅都最大化的发挥其性能优势。

对此，邵帅表示：“其实无论什么组别的赛车，都是有其竞争力的、都有夺冠机会，你看现在R5和S10针尖对麦芒，各有各的优缺点。但都是需要精心准备，肯定需要一个好的技术团队，搭配上好的领队，需要对车辆特性有深刻的认知，针对不同车手驾驶风格进行更好的调校，才能达成目标。”

“大满贯”背后的技术哲学

邵帅的成功并非偶然。他的机械工程背景使他善于将赛车调试视为系统工程，通过数据分析和精准调校，在赛车的动力性、可靠性和适应性之间找到最佳平衡点。在他看来，实现“大满贯”需要技术团队在每个环节都做到极致——从赛车研发、调校设定到比赛策略和维修保障。每一次技术革新都饱含团队的努力，这份成绩为未来积累了宝贵经验。而邵帅个人从工程师到参与赛事统筹的转变，更让他深刻体会到：CRC赛场的每一份荣誉，都源于团队的并肩作战。

更为难得的是，邵帅注重培养车手与领航员之间的默契配合，深知再完美的赛车也需要优秀的车手来驾驭。这也是为何他带领的车队能够同时斩获车手总冠军和领航员总冠军的关键所在。

中国拉力赛的新标杆

分别带领R4、S6、R5、S10赛车团队夺得大满贯，这堪称邵帅的“四冠王”，这不仅是个人生涯的高光时刻，更为中国汽车运动树立了新的标杆。他证明了在CRC赛场，中国技术人才同样能够达到世界级水准。随着电动汽车时代的到来，邵帅在S10组别取得的成功尤其具有前瞻意义。

从电脑工程师到“大满贯”教头，邵帅的职业生涯诠释了专业技术与管理能力如何在中国赛车土壤中生根发芽。他的故事告诉我们：真正的“大满贯”不仅需要速度和激情，更需要技术、团队和系统的完美融合。事实上，在CRC赛场上，无论驾驭哪个组别的赛车，只要有专业的服务团队制定策略，有可靠的技术团队依据机械原理调校与维护赛车，再加上车手与领航员的专注发挥，就有机会在赛事中取得理想成绩。在中国汽车运动发展的道路上，邵帅和他的“四冠王”传奇，将继续激励新一代赛车人勇往直前。

未来，期待更多团队能在CRC赛场绽放光彩，共同推动中国汽车运动稳步前行。